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怎么去明升国际网上娱乐·试驾 | 凯迪拉克XT6是这样重新定义美式旗舰SUV的

2020-01-11 15:42:19热度4541
xt6在国内上市不足半年,但是人们对于这款车型的关注度却非常之高,要知道在50万元价位级别中,寻找到一款拥有三排座椅宽大尺寸的中大型suv实属不易,再加上丰富的配置,的确非xt6莫属。尤其在设计方面,xt6使用了凯迪拉克家族旗下最新的曲面美学语言、富有钻石切割雕塑感的车身线条等经典元素,这一元素更是来自于escala概念车,这也让xt6车型被赋予了传承式的现代都市美感。

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怎么去明升国际网上娱乐,记者 | 侯卓铠

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提起美式豪华suv,你最先想到的是什么?是车身尺寸大到浪费的宽敞空间,还是内饰用料不考虑成本的桃木装饰,亦或是动力强大到“拖家带口”周游世界的大排量发动机?答案都是对的,只不过在这个美好的时代,凯迪拉克又为美式豪华下了一番新定义。

对于国人而言,在记忆中最熟悉的美式豪华品牌无一例外都会想到凯迪拉克。没错,这个在1902年诞生于美国底特律的豪华汽车品牌见证了美国的发展史,以及包含千千万万个美国梦的载体,品牌所恪守的美式豪华定义也在全新凯迪拉克旗舰suv——xt6中被再次延续。

xt6在国内上市不足半年,但是人们对于这款车型的关注度却非常之高,要知道在50万元价位级别中,寻找到一款拥有三排座椅宽大尺寸的中大型suv实属不易,再加上丰富的配置,的确非xt6莫属。

尤其在设计方面,xt6使用了凯迪拉克家族旗下最新的曲面美学语言、富有钻石切割雕塑感的车身线条等经典元素,这一元素更是来自于escala概念车,这也让xt6车型被赋予了传承式的现代都市美感。于xt6地外观之上,工业设计美感的线条勾勒动感流线,于细节设计中,营造优雅格调,令固有豪华体验焕然改观。

为了迎合年轻消费者,在保持美式豪华的同时凯迪拉克也为xt6也提供了风尚版和运动版两种不同的外观设计,根据不同的个性添加了多处更具格调或更具动感的特征。例如,xt6风尚版车型拥有精致盾形演变星爆式前格栅,这是来自于凯迪拉克百年历史中传承下来的元素,搭配车身多处明亮的galvano镀铬装饰,优雅与时尚不必多说。xt6运动版车型则致敬v-series高性能车,以经典v型元素赋予前格栅动感气势,主动进气格栅则带来了现代科技所赋予的冷却性能;熏黑饰条勾勒车身鲜明肌肉感,透明尾灯诉说着纯粹的驾控志趣。

这时进入车内我们也能够发现,xt6延续了凯迪拉克suv产品在内饰设计上的设计美学精髓,通过真皮、实木、碳纤维饰板等多种材质组合,营造出别具特色的内饰氛围。坐上驾驶座,良好的人机工程学座椅几乎涵盖了所有身材驾驶者的需求,身体所触及之处更是用软质的真皮包裹。后座更是被赋予了“奢侈”的乘坐空间,后排独立座椅上配置了中央扶手,在乘坐舒适感上更像是飞机头等舱,舒适与豪华来的就是这么简单。如此舒适何不来一场长途旅行呢?

动态行驶中的xt6更像是一台移动行宫,占地面积接近10㎡的车身在路上极为霸气,高高的车身带来藐视一切的基础高度,再也不用担心等红绿灯时被旁车“窥探”隐私的顾虑了。

深踩一脚油门,这台来自于通用汽车第八代ecotec 2.0t可变缸涡轮增压发动机,在1,500rpm便可输出350n·m的峰值扭矩,车身迅速被车轮带向前方,伴随着发动机的轰鸣声和平顺的加速感,不足9秒这台超两顿的庞然大物已经巡航至100km/h。

这里不得不提xt6所搭载的全新9速手自动一体变速箱,由于档位更多带来了更为绵密、且分布更为合理的档位间齿比,就像无级变速一样平顺,但不缺失激烈驾驶中at变速箱的畅快感。另外这台变速箱还升级了第二代etrs电子排挡和aom主动油液管理系统,全新的9速手自动一体变速箱不仅具备更快的反应速度和更低的燃油消耗,同时也能在复杂路况环境下为驾驶者带来精准、高效的驾驶体验。

都说美系豪华suv费油?xt6可不信这个邪,这款全新2.0t发动机其特有的tripower可变气门管理技术可以根据不同的动力需求,智能自动调节发动机气门升程(高升程,低升程,零升程),使发动机在“四缸高性能模式”“四缸经济模式”“两缸超经济模式”之间平滑切换,这是一台拥有自主思维的发动机。

其实驾驶美系豪华suv最适宜的道路便是长途公路,宽大车身带来极佳的乘坐体验,这还不够xt6还搭载了rtd自适应减震系统,这套系统以每秒500次扫描路面,主动提升稳定性,兼顾操控与舒适。实际体验中,能够感受到悬挂并没有因为其长行程和重车身而妥协,反而有一种运动b级车的质感,即使在山路中劈弯中,底盘和悬挂、车身之间的关系也非常融洽。侧倾、刹车点头不存在的,厚重且精密的转向调校也让驾驶非常得心应手。

suv何不偶尔越野一下?xt6还配置了disconnect可分离分动器,在路况良好的情况下,可断开后轴链接,物理隔绝多余的动力损耗,为车型减轻燃油损耗。而在需要作出快速响应时,分动器能够在极短时间内将动力分配给后轮。另外,twin-clutch双离合后驱单元的主动式扭矩控制功能,能、在0-100%的范围内,动态分配左右轮间的扭矩,提升了驾驶的灵活性和稳定性。配合舒适/awd/运动/越野驾驶模式的切换,更能从容应对各种路况环境。