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全新欧蓝德来了,与奇骏共享平台,换上了1.5T发动机

2019-10-22 19:05:19热度4435
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随着帕杰罗开放中国市场,然后依靠欧蓝德将亏损转化为利润,通用汽车三菱公司似乎无法在此过程中继续繁荣。

今年1月至7月,广汽三菱累计销量为74,100辆,同比下降13%。即使在6月份为期5年的降价热潮中,广汽三菱仍然受到市场的冷遇,销量比去年同期下降了8.59%。此外,奥兰德在旗下负责销量,只能向cr-v和琦君等suv让步。

(图为奥兰德的海外版本)

今年上半年,奥兰德的累计销售量为38,347台,比2018年上半年的56,582台下降了32.2%。作为广汽三菱的“支柱”,欧蓝德在中国的声誉非常好,但现在热度已经很久没有了,我想知道是否有机会让它回到巅峰。

最近,海外媒体曝光了一组全新的奥兰德路考间谍照片。这一代三菱奥兰德在2012年日内瓦车展上发布。自从第一次统计以来已经有7年多了。现在,它终于迎来了新一代。

全新奥兰德测试车的车身覆盖着厚厚的伪装,这并没有透露多少信息。然而,从整体轮廓和线条上可以看出,它采用了三菱e-yi概念车的许多设计元素,如分体式大灯组、细长条状led日间行车灯和全新的前格栅。整辆车保留了越野风格的味道。预计该车将于明年第三季度正式上市。据悉,新车将与下一代日产琦君在共享平台上开发,其车身尺寸也将增加。

(图为易易概念车)

另一方面,新车比现金更坚固、更有能力。具有小尾窗的大D柱的设计仍然存在。大尺寸密集辐条轮圈的加入也为它增添了许多运动气息。

汽车后部看起来非常简单,没有太多复杂的设计元素。虽然尾灯组部分被迷彩覆盖,但外形轮廓仍然可以看出,它借鉴了三菱e-yi概念车的设计,平坦锐利,也改变了老式的现金车型。

(图为易易概念车)

在动力方面,新一代奥兰德将放弃目前的2.0升和2.4升自吸动力,代之以三菱新开发的最大功率为114千瓦的1.5吨涡轮增压四缸发动机。此外,新欧蓝德还将继续推出插件混合版本。

长期以来,对于中国消费者来说,没有人会对三菱的发动机感到奇怪。即使我们不谈论三菱,只要我们谈论国产汽车,我们就不能绕开这个品牌的发动机。吉利、长城、长安等第一批自主品牌的汽车都搭载了三菱的发动机,但迄今为止,没有人会依赖三菱。

在产品方面,三菱也无力应对。目前国内主要有三种三菱品牌车型,即伊歌、奥兰和金璇,都是没有任何汽车产品支持的SUV。然而,基于所有押运员SUV车型,广汽三菱的销量主要依赖奥兰。因此,目前销量的下降已经成为单足行走的三菱广汽陷入困境的直接原因。与此同时,最依赖奥兰的公司已经失去了市场竞争力,因为它已经多年没有改变模式了。现在,全新的奥兰德路测间谍照片曝光了,这意味着新车离我们越来越近了。这可能意味着通用汽车三菱公司的成败危在旦夕,新车有望问世。